СЮЙ СЮНЬ 
 
 

22 декабря 2007 г. в 20 морских милях к югу от порта Дунпин (недалеко от г. Янцзяна провинции Гуандун) с глубины более 30 метров со дна Южно-Китайского моря было поднято судно, затонувшее 800 лет тому назад.

Что это за корабль? Почему он затонул? Что скрыто в его трюмах?На все эти вопросы должны ответить археологи, которые сейчас внимательно изучают находку

Клад на дне моря

В 1980-х гг. в мире начался бум подводного кладоискательства. В августе 1987 года Гуанчжоуская спасательно-судоподъемная служба Министерства коммуникаций Китая и одна из поисковых компаний Великобритании заключили контракт, цель которого состояла в поиске двух затонувших судов известной в прошлом Ост-Индийской компании. В процессе поиска случайно было обнаружено древнее судно. О находке доложили археологам и в Государственное управление по охране исторических памятников Китая. В том же году началась подготовка первой экспедиции, которая должна была установить точное месторасположение корабля и его возраст.

В то время Китай не имел практического опыта в подводной археологии, поэтому при поддержке Госсовета КНР в августе 1989 года Исторический музей Китая и Японский археологический научно-исследовательский институт совместно учредили Китайско-японский комитет по исследованию затонувшего судна Южно-Китайского моря. Древнему кораблю дали новое условное имя – «Наньхай-1».

В ноябре 1989 г. китайские и японские археологи исследовали место крушения корабля и определили точные координаты его местонахождения.

За эти годы, с 1989 по 2007 год, состоялось восемь экспедиций к затонувшему кораблю. Ученые выяснили, что судно длиной 30,4 м, шириной 9,8 м и высотой около 4 м затонуло на глубине 25 метров, его корпус покрыт слоем ила толщиной более метра. Благодаря этому судно и его груз хорошо сохранились. В трюмах были обнаружены металлические и фарфоровые изделия, серебряные слитки и монеты.

Тайна затонувшего корабля

С марта по май 2002 года сотрудники Государственного музея Китая и Гуандунского археологического научно-исследовательского института подняли с затонувшего корабля более четырех тысяч фарфоровых предметов, кроме того, множество лаковых, железных изделий, предметов из камня, медных украшений, серебряных слитков и монет. По оценке археологов, на затонувшем судне в общей сложности находится 60 - 80 тыс. предметов, представляющих большую культурно-историческую ценность.

Исходя из характера найденных изделий, их количества ирасположения в трюмах, археологи сделали вывод, что «Наньхай-1» было торговым судном, перевозившим грузы в западные страны. Обнаруженные монеты позволили ученым определить примерный возраст судна. Большинство медных монет были отчеканены во времена династии Северная Сун (960-1127 гг.). Самыми древними оказались монеты хоцюань династии Восточная Хань (25-220 гг.), а самыми новыми – это шаосин юаньбао династии Южная Сун (1127-1279 гг.). Остальные монеты относят к династиям Суй (581-618 гг.), Тан (618-907 гг.) и Эпохи пяти династий (907-960 гг.). На основе данных фактов специалисты предположили, что судно «Наньхай-1» затонуло около 800 лет назад, во время династии Южная Сун.

Из всех поднятых находок самое большое внимание ученых привлек золотой пояс шириной 3 см и длиной 170 см. Возможно, что он принадлежал капитану судна или его владельцу. Специалисты сразу определили, что изготовили это украшение не в Китае, потому что орнамент и техника обработки металла отличаются от ювелирных изделий, сделанных китайскими мастерами. Поэтому появилась гипотеза, что капитан корабля был человеком не китайского происхождения.

Эта находка – еще одно доказательство существования древнего морского пути между Южно-Китайским морем и Индийским океаном. Ученые предполагают, что морское сообщение по этому маршруту началось еще во времена династии Хань (206 до н. э. – 220 гг.).С развитием навигационной техники в период династии Сун торговые суда смогли выходить в океан. Еще итальянский путешественник Марко Поло в своей книге подробно рассказывал об оживленной морской торговле Китая во время династий Сун и Юань (1279 – 1368 гг.). Современные британские историки систематизировали собранные материалы и издали книгу «Светлый город», которая описывает порт Цюаньчжоу, который называли «самым крупным портом Востока».

На морском Шелковом пути между Южно-Китайским морем и Индийским океаном древних мореплавателей поджидало множество трудностей. Подводные рифы и шторма часто были причинами гибели судов. Так и «Наньхай-1», скорее всего, затонуло из-за шторма.

Корабль «Наньхай-1» для археологов и историков – настоящий клад. После его поднятия специалисты и ученые разных областей надеются найти ответы на множество вопросов, связанных с историей судостроения, развития портов, мореплавания, торговли на морском Шелковом пути, а также производства фарфоровых изделий и др.

Поднятие судна

Подъем восьмисотлетнего судна – дело очень непростое. Несмотря на кажущуюся хорошую сохранность корпуса корабля, вода и время сделали его хрупким. Поэтому обычные методы по подъему судов не подходили. С 2002 года специалисты разных областей, координируемые Государственной археологической службой Китая, пытались найти самый подходящий и рациональный способ поднятия корабля «Наньхай-1». Было принято решение соорудить на дне моря специальный «контейнер», в котором окажется весь корпус корабля, и только затем поднимать его на поверхность. Таким образом можно было сохранить и сам корабль, и его груз для дальнейшего детального изучения. Данный способ поднятия корабля до этого не применялся не только в Китае, но и за рубежом.

После подъема корабль было решено отбуксировать в Гуандунский музей морского Шелкового пути, который расположен на острове Хайлин г. Янцзяна.

8 апреля 2007 г. начались работы по подъему «Наньхай-1». У побережьявблизи г. Янцзяна встал на рейд тяжелый подъемник судов «Хуатяньлун». В течение восьми месяцев аквалангисты из Гуанчжоуской спасательно-судоподъемной службы Министерства коммуникаций КНР очищали «Наньхай-1» от ила и грязи, монтировали и сваривали металлические конструкции, из которых получился каркас, внутри которого оказался корпус древнего корабля.

Поднятие судна на поверхность – это самый трудный этап работ.Инженеры Гуанчжоуской спасательно-судоподъемной службы предложили вариант «двойного обеспечения», т.е. судоподъемник «Хуатяньлун» сначала приподнимет корпус корабля, а затем погрузит его на плавучий док «Чжунжэнь-1601», который и отбуксирует старый корабль к берегу, после чего он будет помещен в специально оборудованное помещение Музея морского Шелкового пути.

22 декабря со дна Южно-Китайского моря судно «Наньхай-1» было благополучно поднято на поверхность. 28 декабря в Гуандунском музее морского Шелкового пути была устроена торжественная церемония по поводу окончания работ.

Последний причал

Теперь археологи проводят более детальное обследование старого корабля, а реставраторы постепенно вернут ему первоначальный облик. Все эти работы по-прежнему ведутся под водой, в специально оборудованном павильоне Музея морского Шелкового пути. На территории музея расположено пять павильонов. Внешне они напоминают морские волны. Хрустальный дворец, куда был помещен корабль, считается самой главной частью музея. Длина дворца – 60 м, ширина – 40 м, глубина бассейна – 12 м. Туристы смогут осматривать корабль из подводной галереи или со смотровой площадки на верхнем уровне павильона, который находится на высоте 23,6 м.

Но специалистам понадобится еще несколько лет, чтобы древний корабль предстал перед посетителями во всей своей красе. Работы у археологов и реставраторов очень много. Но все эти усилия стоят того, и старое судно расскажет еще множество интересных историй о событиях восьмисотлетней давности.   
 
 

Добавить комментарий:

Звездочкой * отмечены поля, заполнение которых обязательно.

Русская клавиатура

Имя

E-mail *

Сообщение *

---

Код

Введите код *